【龍門陣】林華國:填海造島一舉多得
【龍門陣】林華國:填海造島一舉多得

【龍門陣】林華國:填海造島一舉多得

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最後更新 2019年04月29日 17时29分 • 評論: 林華國 • 林漓盡致

上星期,我在本欄寫道《檳城交通大藍圖見曙光》一文中提到檳城的交通大藍圖為什麼必須進行填海,好友看了文章告訴我,他對填海有憂慮,他支持興建輕快鐵,但他不認同填海,如果只填一個人造島他可以接受,但要填到3個島(總面積達4000英畝)他不能接受。

此外,友人也說,他支持興建輕快鐵,但不認同檳城泛島大道(PIL1),他對460億令吉的交通大藍圖感到憂慮,認為這不是檳城可以負擔的。

其實,交通大藍圖中不只是建一個輕快鐵和一條大道如此簡單,它是一個綜合性的交通計劃,包括峇六拜輕快鐵、從光大到峇都丁宜的單軌火車、從壟尾到光大的單軌火車、喬治市的電車、威省區的輕快鐵和單軌火車以及BRT(巴士專用道)、檳城泛島大道1以及檳城泛島大道2等等,整個計劃預計在2050年才能完全落實。

擴充工業區

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我相信, 如果要完全落實以上計劃,根據一般公共工程的以往經驗,應該會比2050年更久,至於460億令吉應該只是目前的預計,未來相信會再調整。我對這方面不是專業,但想想看,東鐵的造價就要400億令吉,吉隆玻的MRT3也是耗資400億令吉(其實這也是預計,往往會調整),檳城交通大藍圖也是400多億令吉,卻包含輕快鐵、電車、大道和單軌火車等的綜合交通項目。

我上周也說,檳城交通大藍圖不是屬於政府出資的計劃,而是州政府聯合私人界的大型計劃,融資方面是州政府和有關執行伙伴公司自行想辦法,其中包括填海造地。

因此,這3個人造島除了能協助交通大藍圖融資外,其實也是協助擴充檳城的工業區。雖然,最近傳出一些外資工廠可能會撤資,但據瞭解,峇六拜工業區其實早已經爆滿,這對於要進行擴張的工廠或有意前來檳城設新廠投資的廠家而言,是一個絆腳石。所以,建設這3個島將有助於增加檳城的工業地段,吸引更多投資者進駐。可說是一舉多得,利大于弊。

林華國

林華國
曾當了15年媒體人,現為企業公關,喜愛聊政治寫政治,有一套獨立見解,常與從政者打交道,關心生活週遭事物。

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